Categories
Đua xe

Các cuộc thi đua xe đạp

Đua xe đạp được yêu thích không kém các môn thể thao đua xe ô tô hay đua ngựa, đua chó,… Sau đây là một vài thông tin về các cuộc thi xe đạp.

Các cuộc đua xe đạp được quản lý và điều hành bởi Union Cycliste Internationale (UCI), có trụ sở tại Thụy Sĩ và bởi liên đoàn xe đạp của mỗi quốc gia. Các cuộc đua nghiệp dư được tổ chức cho cả nam và nữ thường từ độ tuổi trở lên từ các đối thủ từ 12 đến 13 tuổi. Các cuộc đua xe đạp có thể tổ chức trong địa phương, khu vực và quốc gia theo nhóm tuổi,

Trong Giải vô địch đua xe thế giới không phân biệt giữa những người nghiệp dư và những tay đua chuyên nghiệp ở nam giới. Tuy nhiên môn thể thao này được chia thành các nhóm tuổi khác nhau. Các hạng mục thi đấu trong mùa giải bao gồm thử nghiệm thời gian, có thể là một sự kiện cá nhân hoặc nhóm; kéo dài một ngày, hoặc sự kiện đua xe cổ điển, trong đó khoảng cách có thể khác nhau giữa 200 và 280 km cho các tay đua chuyên nghiệp và 140 đến 200 km cho người nghiệp dư. Người chiến thắng trong một cuộc đua xe đạp là tay đua có thời gian tổng hợp thấp nhất cho tất cả các giai đoạn.

Các sự kiện đua xe bao gồm chạy nước rút, theo đuổi, thử nghiệm thời gian một km, cuộc đua điểm và keirin, hoặc đua xe máy. Keirin là sự kiện đua xe đặc biệt phổ biến ở Nhật Bản vì bạn có thể đặt cược một cách vào kết quả cuộc đua này, giống như một cuộc đua ngựa hoặc chó. Một số ngôi sao đường đua châu Âu cũng tham gia các sự kiện keirin ở Nhật Bản.

Các cuộc đua xe nhiều thử thách hơn cho những tay đua bao gồm những cuộc đua ở địa hình gồ ghề có thể yêu cầu các tay đua phải tháo dỡ và đi bộ hoặc chạy bằng xe đạp. Các cuộc đua xe đạp leo núi, trên địa hình gồ ghề, nhưng thường xuống dốc chứ không phải trên mặt phẳng, ngày càng phổ biến. Một điểm khác biệt giữa đua xe đạp địa hình và đua xe đạp leo núi là người đi xe đạp được phép đi tới ba chiếc xe đạp trong một cuộc đua, trong khi thi đấu xe đạp leo núi, người đi xe đạp phải mang theo tất cả các dụng cụ cần thiết để sửa xe đạp, vì chỉ một chiếc xe đạp có thể được sử dụng trong một cuộc đua.

Đua xe đạp địa hình
Categories
Blogging Đua xe

Lamborghini thu hồi 26 chiếc siêu xe chỉ vì sai sót của nhân viên mới

Chỉ vì một sai lầm không đáng có của nhân viên mới trong việc lắp ráp mà hãng xe siêu sang Lamborghini đã phải ra lệnh triệu hồi toàn bộ 26 chiếc Aventador SVJ Coupe và Aventador SVJ Roadster đời 2020. 

Nguyên nhân bắt đầu khi một nhân viên lắp sai cáp bên trong cánh cửa và sự cố “dở khóc dở cười” xảy ra khi chủ nhân của chiếc xe không thể mở được cửa xe. Tuy nhiên, vấn đề lớn nằm ở chỗ dù xảy ra lỗi lớn nhưng chiếc xe không hề hiển thị bất cứ cảnh báo nào, và nếu không mở được cửa xe từ bên trong thì cả người lái và những người đang ở trên xe có thể gặp nguy hiểm trong một số tình huống nhất định. 

Sự cố này không hề ảnh hưởng tới việc mở cửa từ bên ngoài vào, bởi xe sử dụng cơ chế hoạt động khác nhau cho hai hành vi bên trong và bên ngoài. Và như vậy, nếu không kiểm tra kĩ, người lái hoàn toàn chỉ có thể vào trong nhưng lại không thể ra được khỏi chiếc xe. 

Hãng Lamborghini cũng đã xác định các model trong quá trình sản xuất chính (thời gian 12/2019 – 1/2020) chính là khâu mắc lỗi này và ông lớn làng xe sang này đã phải rà soát lại toàn bộ quy trình lắp ráp để từ đó ngăn ngừa các sai sót có thể tiếp diễn. 

Được biết nạn nhân của sự cố vừa rồi đã liên hệ đến Lamborghini nhưng hãng xác nhận chỉ có thể tiến hành việc thay thế, khắc phục vào đâu tháng 5/2020. Toàn bộ phần tay nắm cửa bên trong Aventador SVJ 2020 sẽ được thay mới hoàn toàn miễn phí. 

Được biết, theo kế hoạch dự tính Lamborghini sẽ sản xuất 900 chiếc Aventador SVJ Coupe và 800 chiếc Aventador SVJ Roadster , cả hai siêu xe này đều sử dụng động cơ V12, công suất 770 mã ngựa với mô men xoắn lên đến 720nm. 

Categories
Đua xe

Chiêm ngưỡng đường đua Hà Nội đạt chuẩn cao nhất F1

Mặc dù chặng đua F1 lần đầu tiên được tổ chức tại Hà Nội đã bị hoãn nhưng các hình ảnh hoàn thiện của đường đua đầu tiên đạt chuẩn Grade 1 của Việt Nam vẫn khiến các con dân đam mê tốc độ phải háo hức. 

Được biết Grade 1 là tiêu chuẩn cao nhất của giải đua xe Công thức 1 (Formula 1) bởi những yêu cầu rất cao, chặt chẽ về kỹ thuật và thiết kế. Việc giải đua xe lớn nhất thế giới lựa chọn và tổ chức chặng đua tại Hà Nội chứng tỏ BTC đã ghi nhận và đánh giá rất cao Việt Nam. Hơn nữa, đây là sự kiện thể thao lớn, lâu đời và vô cùng danh giá nhờ quy tự những siêu sao hàng đầu thế giới trong lĩnh vực đua xe tốc độ nên không lại khi chặng đua Việt Nam lại được chú ý đến như vậy. Đây là cơ hội không thể tốt hơn để quảng bá và phát triển du lịch trong nước.  

Cùng tìm hiểu một số hạng mục công trình được xây dựng để phục vụ cho giải đua xe này. 

Chặng đua F1 Hà Nội được xây dựng quanh sân vận động quốc gia Mỹ Đình với chiều dài 5,565m, đây được xem là chặng đưa thử thách bậc nhất thế giới. Điểm thú vị nhất là khu vực khán đài được BTC đặt theo tên các địa danh nổi tiếng Việt Nam như Hạ Long, Hải Phòng, Đà Nẵng, Nha Trang… từ khu vực này khán giả được tận mắt chứng kiến những màn tranh tài của các tay đua hàng đầu thế giới. 

Toàn bộ được đua được thiết kế bởi kiến trúc sư người Đức Hermann Tilke, yêu cầu rất cao theo các tiêu chuẩn Grade 1 nên được kỳ vọng sẽ trở thành đường đua cảm xúc bậc nhất thế giới.

Categories
Đua xe

Giải đua xe F1 chặng Hà Nội chính thức hoãn vì Covid-19

Như vậy là mặc cho bao chờ mong và hy vọng của người hâm mộ thì BTC chặng đua F1 Hà Nội cũng đã ra quyết định sẽ hoãn giải đấu này trong tình hình dịch bệnh đang căng thẳng và diễn biến phức tạp. 

Tối ngày 13/03 UBND thành phố Hà Nội cùng BTC giải đua xe F1 cho biết giải đấu không diễn ra để đảm bảo an toàn sức khỏe của người dân cũng như thành viên các đội đua, ban tổ chức. Sự kiện được chờ đón nhất năm 2020 của thể thao Việt Nam được dự tính diễn ra từ ngày 03/04/2020 đến ngày 05/04/2020. 

Toàn văn thông báo của ủy ban thành phố cũng cho hay quyết định này đưa ra trên cơ sở bàn bạc, thỏa thuận và đồng nhất của các bên, gồm chủ tịch tập đoàn F1, chủ tịch FIA, giám đốc công ty Vietnam Grand Prix và chủ tịch UBND Hà Nội. 

Về việc giải đấu sẽ trở lại khi nào, được biết, hiện tại các bên vẫn đang tiếp tục theo dõi chặt chẽ tình hình dịch bệnh và sắp xếp lịch thi đấu phù hợp với điều kiện tình hình dịch bệnh trong khoảng thời gian hợp lý nhất trong năm 2020. Theo ghi nhận thì các công nhân vẫn đang miệt mài làm việc trong quá trình hoàn thiện đường đua quanh sân vận động Mỹ Đình. 

Đến tối ngày 13/03, Hà Nội đã chính thức ghi nhận thêm 5 trường hợp nghi nhiễm Covid-19, trong đó 1 ca đã được xác nhận dương tính cùng hàng nghìn trường hợp phải cách ly để kiểm soát.

Hiện tại, đại dịch đang bùng phát mạnh ở châu Âu, nhất là các quốc gia Italia, Pháp, Đức, Anh… chính phủ Việt Nam cũng đã quyết định tạm dừng hoạt động miễn thị thực đơn phương cho mọi hàn khách từ châu Âu do dịch Covid-19. 

Categories
Đua xe

Top 5 tay đua xe có thu nhập hàng triệu USD

Lewis Hamilton hay Marquez là những tay đua sở hữu mức lương hàng năm lên đến hàng chục triệu USD, không hề thua kém bất kỳ ngôi sao thể thao nào khác. Cùng điểm qua 5 tay đua sở hữu khối tài sản kếch xù nhờ bộ môn tốc độ này. 

5. Jimmie Johnson

Tay đua số 48 của đội Hendrick Motorsport đang năm giữ kỷ lục tay đua có mức lương cao nhất giải NASCAR tới 19 triệu USD mỗi năm. Anh cũng là người giàn được nhiều chức vô địch nhất trong lịch sử giải đua xe danh giá này kể từ khi anh bắt đầu thi đấu lần đầu vào năm 2001. 

4. Marc Marquez

Anh chàng vận động viên 26 tuổi này đang là ngôi sao lớn nhất giải MotoGP, liên tiếp giành chiến thắng từ đầu mùa giải đến nay. Với 45 chiến thắng và 5 chức vô địch thể thức MotoGP, Marquez kiếm được khoảng 20 triệu USD mỗi năm. 

3. Sebastian Vettel

Mỗi năm đội đua Ferrari phải chi trả cho Vettel số tiền khổng lồ vào khoảng 30 triệu USD. Anh đã giành được 4 chức vô địch thế giới và là người trẻ nhất vô địch F1 trong lịch sử. 

2. Lewis Hamilton

Là tay đua có sức hút bậc nhất giải đua xe F1, Lewis Hamilton đã đem về cho mình  5 chức vô địch thế giới và 82 lần về nhất chặng. Để giữ chân ngôi sao sáng giá bậc nhất làng đua tốc độ, đội đua Mercedes không ngần ngại chìa ra bản hợp đồng 35 triệu USD mỗi năm, cùng các khoản thu khổng lồ từ nhà tài trợ. Ngoài khoản thu từ nghiệp đua xe, Hamilton khá có khiếu kinh doanh khi sở hữu một hãng thời trang riêng cho mình mang tên Tommy Hilfiger. 

1. Valentino Rossi

Đứng đầu danh sách chính là huyền thoại Rossi của làng đua xe MotoGP, đối thủ chính của Marquez. “The Doctor” đã giành được tổng cộng 7 chức vô địch cùng vô số chiến thắng trong suốt sự nghiệp thi đấu đỉnh cao, từ năm 1996. Tuy đội Yamaha không xác nhận, nhưng nhiều nguồn tin cho rằng, mỗi năm Rossi đút túi khoảng 40 triệu USD, hoặc thậm chí là hơn. 

Categories
Đua xe

Honda Việt Nam tiếp tục thắp lửa đam mê đua xe thể thao tốc độ

Ngày 25/02 vừa qua, hãng Honda Việt Nam (HVN) đã công bố định hướng hoạt động của mình trong mảng đua xe thể thao năm 2020. Dự đoán đây sẽ là sân chơi thú vị để các tay đua Việt tham gia tranh tài. 

Vietnam Motor Racing Championship 2020 hay còn gọi là giải đua xe mô tô Việt Nam sẽ là lần thứ 3 liên tiếp Honda Việt Nam đồng hành cùng, tài trợ tổ chức, mang chuỗi giải đấu chất lượng này đến gần hơn với khán giả các tỉnh thành khác. 

Mùa giải 2020, quy mô giải đấu được mở rộng thêm khi lần đầu hạng mục Vietnam Talent Cup được đưa vào thi đấu bằng mẫu xe NSF100, nhằm tìm kiếm các tay đưa trẻ tiềm năng ở độ tuổi từ 15 đến 18. Bên cạnh đó các hạng mục cũ như Blade 110cc, MSX 125cc, Winner 150cc, UB 130cc vẫn tiếp tục là mục tiêu tranh tài của nhiều tay đua đam mê bộ môn tốc độ. Dự kiến mùa giải VMRC 2020 có 6 chặng thi đấu, mở đầu là phần tuyển chọn VĐV tại Bình Dương, và sau đó sẽ đi qua các tỉnh thành còn lại gồm: Nha Trang, Hà Nội, Long An, và kết thúc tại Bình Dương vào tháng 12. 

Honda Việt Nam tỏ ra khá tâm huyết với giải đấu này khi không chỉ tăng cường chất lượng chuyên môn trong nước mà còn nỗ lực đưa tuyển Việt Nam tranh tài tại giải châu Á – một trong những giải đua xe uy tín nhất trong khu vực với 4 hạng mục chính: UB 150cc, AP 250cc, SS 250cc, ASB 1000cc. Việt Nam góp mặt lần đầu vào năm 2016 với tư cách đồng hành cùng đội Yuzy của Malaysia, sau đó 3 năm Honda Việt Nam thành lập Honda Racing Vietnam – đội đua đầu tiên và duy nhất của Việt Nam được tranh tài tại giải đua xe mô tô châu Á. 

Sang năm 2020, Honda Racing Vietnam sẽ tiếp tục đầu tư ở hai mục tiêu UB 150cc và AP 250cc với 3 tay đua Cao Việt Nam, Nguyễn Đức Thanh và Nguyễn Anh Tuấn. 

Categories
Đua xe

Tìm hiểu về một đường chạy lý tưởng – Racing Line

Không giống như chạy xe ở trên đường công cộng, đua xe trên đường đua chính hiệu cần có những kỹ năng đặc biệt và quá trình làm quen, luyện tập không dễ dàng gì. Bài viết này sẽ tập trung vào việc phân tích về một đường đua lý tưởng (Racing Line), qua đó giúp các tay đua biết được đâu là giới hạn và kỹ năng cần thiết khi đua thực tế. 

Tất cả các chiếc xe đua trên thế giới đều có giới hạn riêng của nó. Cùng một vận tốc, Honda Civic, Mercedes-AMG A45 hay Porsche 911 không thể chạy cùng một cách, cùng một lúc. Chính vì vậy, nhiệm vụ của các tay đua là phải hiểu rõ từng đoạn đua, góc cua để có những phản ứng kịp thời và phương án thi đấu trước đó. 

Về phần Racing Line, đây là đường chạy được tính toán cụ thể để sao cho hoàn thành nhanh nhất về mặt thời gian khi lái xe qua các khúc cua trên toàn bộ đường đua. Về nguyên tắc, tranh thủ Racing Line là cách nhanh nhất để đạt thành tích tốt nhất cho mỗi tay đua. Nhiệm vụ tối thượng của mỗi đội đua lúc này là làm sao để tìm ra Racing Line chuẩn xác nhất cho từng chiếc xe của từng thành viên đội mình. 

Mô tả về Racing Line thì sẽ có 4 điểm trọng yếu cần nắm vững, đó là:

  • Điểm phanh (Braking Point): bạn phải giảm tốc độ xe để chuẩn bị vào các góc cua, nếu chạy nhanh quá trong giai đoạn này thì xe có thể sẽ lao ra khỏi đường vì không kịp xử lý hết khúc cua gấp sau đó. 
  • Điểm vào cua (Turn In Point): là điểm bắt đầu đánh lái khi vào cua, ngay sau khi giảm phanh. Căn thời điểm chuẩn xác là yếu tố quan trọng nhất lúc này nếu không muốn trượt khỏi Racing Line. 
  • Đỉnh của (APEX): là vị trí mà để đạt tốc độ lớn nhất người cầm lái phải chạy theo góc ít đánh lái nhất. Đi theo APEX xe sẽ chạy theo quán tính, hạn chế tình trạng oversteer/understeer. 
  • Thoát cua (Exit): khi xe vượt qua đỉnh cua thì có thể vào ga để tăng tốc độ, tùy theo công suất, độ bám của lốp mà tăng ga nhiều hay ít tương ứng. 

Trên đây mới chỉ là lý thuyết về Racing Line, để có kết quả tốt nhất thì mỗi tay đua không còn cách nào khác phải luyện tập thật nhiều để làm quen và phản ứng tốt nhất cho mỗi tình huống.

Categories
Đua xe

Tìm hiểu lịch sử môn thể thao đua xe đạp

Xe đạp không chỉ là một phương tiện di chuyển thông thường mà nó còn là một môn thể thao lành mạnh và thường có các giải đua xe đạp lớn tổ chức hàng năm.

Đạp xe được coi như một môn thể thao chính thức bắt đầu vào ngày 31 tháng 5 năm 1868, với cuộc đua 1.200 mét (1.312 yard) giữa các đài phun nước và lối vào của Công viên Saint-Cloud (gần Paris). Người chiến thắng là James Moore, một người Anh 18 tuổi đến từ Paris. Vào ngày 7 tháng 11 năm 1869, cuộc đua giữa thành phố đầu tiên được tổ chức giữa Paris và Rouen, một lần nữa Moore là người chiến thắng với 135 km (84 dặm) trong 10 giờ 25 phút, trong đó có thời gian dắt bộ xe đạp lên những ngọn đồi dốc hơn. Trong khi đua xe đường trường trở nên phổ biến trong một vài năm ở lục địa châu Âu, ở Anh, tình trạng xuống cấp của những con đường khiến chúng không phù hợp, và do đó môn thể thao này tập trung vào các cuộc thử nghiệm hoặc theo dõi thời gian.

Tìm hiểu lịch sử môn thể thao đua xe đạp
Tìm hiểu lịch sử môn thể thao đua xe đạp

Ở Hoa Kỳ, cuộc đua được ghi nhận đầu tiên được tổ chức vào ngày 24 tháng 5 năm 1878, tại Boston, hai năm sau khi bắt đầu bóng chày chuyên nghiệp và 13 năm trước khi bóng rổ được phát minh. Hầu như tất cả các cuộc đua đầu tiên của Mỹ là trên đường đua. Theo trang web cá cược thể thao Vwin, vào những năm 1890, có khoảng 100 đường đua đất, xi măng hoặc bằng gỗ trên khắp đất nước, chủ yếu ở các thành phố lớn. Hơn 600 vận động viên đã đi trên đường đua quốc gia này, trải dài từ Boston đến San Francisco, với các cuộc thi tại các thành phố như St. Louis, Salt Lake City, Denver và Los Angeles. Môn thể thao này đã nhận được sự thúc đẩy công khai to lớn vào ngày 30 tháng 6 năm 1899, khi tay đua Charles M. Murphy, cưỡi trên một đường ray bằng gỗ phía sau một chuyến tàu Long Island Rail Road và đi được một dặm trong 57,8 giây, có được biệt danh là Murphy 1 dặm 1 phút.

Một hình thức đua xe đặc biệt dài đã phát triển mạnh ở Hoa Kỳ vào những năm 1890: Cuộc đua kéo dài sáu ngày, 142 giờ (kể từ khi các cuộc đua thường bắt đầu vào lúc nửa đêm và kết thúc, sáu ngày sau, lúc 10 giờ tối) không ngừng nghỉ với giải thưởng lên tới 10.000 đô la và một trường đua quốc tế. Hình thức đua xe này đã được chuyển đổi với sự thay đổi từ các đội một người sang các đội hai người vào năm 1899, và các cuộc đua sáu ngày vẫn giữ được sự phổ biến vào những năm 1930. Mặc dù không còn được tổ chức tại Hoa Kỳ, những cuộc đua này tiếp tục thu hút rất đông người dân ở Bỉ, Ý, Pháp và Đức.

Categories
Đua xe

Những lưu ý khi lần đầu đạp xe đua

Xe đạp đua không còn xa lạ với giới trẻ ngày nay, thậm chí những giải đua xe dù được tổ chức cho các cua-rơ chuyên nghiệp hay các tay lái nghiệp dư đều thu hút một lượng lớn người tham gia. Tuy nhiên, với những những ai mới lần đầu tiếp xúc với bộ môn này thì cần chú ý một số điểm dưới đây. 

Không giống như xe đạp truyền thống, những chiếc xe đua có thiết kế kiêm tính năng đặc biệt, nhất là về cấu tạo và chuyển động. Để sử dụng tốt nhất, các tay đua cần có sự kết hợp với những phụ kiện đặc trưng trong bộ môn này cũng như tuân thủ tư thế đạp xe sao cho phù hợp nhất. 

Chuẩn bị đồ dùng cần thiết

Extreme mountain bike sport athlete man riding outdoors lifestyle trail

Xe đua vừa dễ vừa khó. Dễ là bởi đây là phương tiện giao thông đơn giản, dễ điều khiến, không dùng đến nhiên liệu, động cơ, hoàn toàn dựa vào sức người. Nhưng để đạp xe sao cho không mệt, chạy nhanh thì lại phụ thuộc rất lớn vào kỹ thuật, các đồ dùng phụ trợ. 

  • Trang phục: thường sẽ có sẵn trang phục cho tay đua chuyên nghiệp. Chất liệu là điều quan trọng nhất khi đạp xe. Vì hoạt động liên tục trong thời gian dài nên cần những bộ đồ có tình năng co dãn, thấm mồ hôi cực tốt, đồng thời thiết kế bó sát để không bị vướng víu khi đạp xe. Hoặc đơn giản hơn thì chỉ cần chọn những bộ đồ thoáng mát, vừa vặn với cơ thể. 
  • Các vật dụng khác: như mũ bảo hiểm, giày, kính, miếng bảo vệ đầu gối… 
  • Đồ nghề dự phòng: có thể là kiểm tra kĩ càng tình trạng xe trước khi bắt đầu cuộc đua hoặc chuẩn bị dụng cụ sửa chữa xe đạp để ứng phó trong những điều kiện cần thiết, nhất là dụng cụ bơm xe đạp co2. 

Tư thế đạp xe đúng

Yêu cầu tối thiểu khi sử dụng xe đạp đua là phải ngồi đúng tư thế, đây là điều có liên hệ mật thiết đến việc rèn luyện sức khỏe cũng như đạt được tốc độ mong muốn. Để có tư thế đúng thì chắc chắn bạn phải chọn được chiếc xe phù hợp, từ khung, size, tính năng, độ cao vừa phải… 

Tư thế chuẩn nhất là phải ngồi cân đối, không lệch yên, vẹo người, chân thoải mái, bị gập người. Tay cầm ghi đông, bả vai mở rộng để hai khuỷu tay trùng nhau, thả lỏng, kết hợp nhuần nhuyễn với chuyển động của xe. 

Lưu ý cho người mới

Không nên vội vàng đi ở những địa hình phức tạp nếu bạn mới tập xe, thay vào đó hãy bắt đầu ở những đoạn đường bằng phẳng, đẹp, ít chướng ngại. 

Categories
Blogging

Mãn nhãn dạo quanh những giải đua xe hấp dẫn nhất thế giới P.2

Sau Monaco – giải đua xe F1 danh giá nhất thế giới, Indy 500 – giải đua xe ô tô tốc độ bậc nhất, trong bài viết này sẽ tiếp tục giới thiệu về 3 chặng đua được đánh giá hấp dẫn nhất hành tinh còn lại, gồm: 24 Hours of Le Mans, Dakar Rally, Daytona 500. 

3/ Le Mans (24 Hours of Le Mans)

Khác với mọi giải đấu khác, Le Mans thực sự là thử thách sức bền đích thực, chỉ dành cho những ai đam mê tốc độ. Kể từ lần đầu tiên được tổ chức vào năm 1923, giải đấu này sẽ dành trọn một ngày cuối tuần tại đồng quê thuộc nước Pháp, gần thị trấn Le Mans. Các tay đua sẽ được thử thách sức bền của các dòng xe trong vòng 24 tiếng vận hành liên tục ở công suất tối đa.

Sẽ có rất nhiều phân cấp đua xe khi tham gia giải Le Mans với những điều kiện tiêu chí nhất định, bao gồm cả đường đua chuyên dụng và đường phố thông thường. Tại Le Mans không chú trọng vào tiêu chí tốc độ như Indy 500 mà sẽ hướng tới sức bền và tính hiệu quả của mỗi cuộc đua. Chính vì thế các đội cũng phải đề ra các chiến thuật cân bằng tốc độ và tính bền bỉ của mỗi chiếc xe. Các nhà sản xuất cũng coi Le Mans là cơ hội vàng để các sản phẩm của họ phô được phô diễn hết mọi vẻ đẹp từ năng lực thiết kế cho đến công nghệ đến các fan hâm mộ bộ môn tốc độ. Có không ít những mẫu xe “prototype” ra mắt lần đầu tại đường đua Le Mans. 

Những chiếc xe không có khả năng di chuyển vì lý do hỏng hóc hoặc hết nhiên liệu thì sẽ ngay lập tức bị thay ra. Đó là lý do các đội còn phải cân đối được mức tiêu thụ nhiên liệu, vật liệu, lốp, phanh và nhiều yếu tố khác nếu muốn chiến thắng. Và cuộc đua sẽ không ngừng vì bất kỳ lý do thời tiết nào. 

4/ Daytona 500 – NASCAR

Vòng đua “The Great American Race” của NASCAR được tiến hành ngay chặng đầu tiên và là một trong bốn cuộc đua quan trọng nhất trong toàn bộ chuỗi. Giải đấu này được kiểm soát rất chặt chẽ, đảm bảo an toàn và các yếu tố cạnh tranh khác. Toàn bộ xe tham gia đua đều được gắn Restrictor Plate – một thiết bị giới hạn lượng khí nạp đầu vào mỗi xe. 

Hiện tại giải Daytona 500 với tổng đường đua gồm 500 dặm đang được xem là giải đấu hấp dẫn nhất nước Mỹ và luôn thu hút số lượng người xem qua truyền hình ở mức kỷ lục. Một điều đặc biệt là các xe đua ở NASCAR đều được sản xuất tại Mỹ và có những giới hạn hiệu năng vận hành riêng.

5/ Dakar Rally

Giải đấu này thường được biết đến với cái tên Paris – Dakar Rally là giải đua địa hình thử thách sức bền trên các cung đường phức tạp với mọi loại phương tiện. Giải đua xe này cũng thu hút nhiều đối tượng, từ các tay amateur – vốn chiếm khoảng 80% số lượng các tay đua, và thường kéo dài khoảng 2 tuần với  khoảng 100 dặm đường trường mỗi ngày. Những chặng dài nhất có thể lên đến 500 – 600 dặm. 

Đây là giải đua địa hình tốc độ cao thường sử dụng những chiếc xe có khả năng off-road thực thụ với đủ những thiết kế hiệu quả để tuyên chiến trên những chặng đua tốc độ cao.